對於這次總會要辦的「97年水上安全急流救生員訓練及複訓」,還要到花蓮去的計畫內容,個人開始有點不以為然了,原因不外乎現在景氣那麼差,志工們在拼經濟的時刻裡,還要自費跑一趟那麼遠的地方去,似乎有那麼一點強人所難。
昨天我們「急流救生隊」的周隊長問我,今年支會是否還要策動參加,我的想法是隨大家的意思,如果有需要就做,要是大家嫌麻煩就不勉強了,畢竟這是花不少時間精神,真的不好意思強迫或鼓勵大家一定得去接受訓練。
早先會鼓勵大家的原因,係本想要籌組「認證隊伍」以協助每年荖濃溪「全國泛舟錦標賽、鐵人三項挑戰賽」的安全維護工作,而人家消防局這邊並無如此強烈規範,只要有救生員證照就行了。
再者原也打算就水域救援類的潛水救援、和緊級救護類的EMT等,也想促成其「認證隊伍」,但是人家消防署現在評鑑,僅還是以會為單位,並不是原所規劃的認證隊伍為評核對象,這樣也只增加作業上許多不便而已。
每每光是要應付其救難評鑑,就得花很長時間去準備,不過他們強調的是協勤績效(佔50%),而今年度不單只是南投沒上而已,連我們也是一樣,因就敗在其他協會的雙重身份裡,而這正是像阿忠昨天所發表的那「1,082萬元及一顆蛋的沉思」之文的無奈呀!
而本想透過該評鑑可以獲得各項器材之補助,但辛苦了一整年、還冒這麼多危險,卻連一點邊都沾不上,令人難以接受。就在那天我們召開「志工團隊領導幹部座談會」時,個人認為應順實際需要,來重新檢視調整我們的「四支任務編組隊伍」之組織服務功能,使整併成一支〝救災大隊〞就好了。
原因除了應付該項評核、並便於人員及器材管理,且也為了大家勤務上之安全考量,我們不得做出改變。當然也是減少相關不必要之花費支出,因光是要應付其志工組訓(含複訓)等,就要編列許多經費,對於目前會裡預算越來越難掌握的困境之下,實因審慎以對。
這次我看總會那參與「考領交通部動力小船駕駛執照參訓名冊」裡,因佔盡地利之便,故大概有超過三分之二是北部的志工,反觀南部或東部地區寥寥無幾。我想參訓意願低係要花費不一樣的錢,光是交通及住宿就是一筆開銷了。我們會裡黃彥諭教練本也計畫去上,卻前兩天發生車禍乃臨時取消成行。
再講到這個,要培養一位急流救生教練,不但要歷經救生員、急救員、急流救生員,還要取得動力小船等資格,對於真正想幫忙在自己所轄區域〝從事志願服務〞的人來講,真的是一大負擔,也非常的不容易,這也是在現況一片不景氣當中,為何遲遲無法養成人力的原因所在。
還有剛剛沒講完的,針對那複訓仍得再到花蓮去,我想乾脆就宣布這些人當掉算了,然後每年總會又得再編經費去栽培新人,卻寥寥無幾可以延續資格來參與地方服務,這樣的邏輯真的有待商確。而這也如同這星期六要開始的「基13」是一樣的道理。
我們培訓的目的,在於需要更多人來幫助我們開展服務,除了安全上必須考量外,對於如何更有效益運用避免浪費,使騰出其它預算幫忙從事意外保險,使服務無後顧之憂,則才是我們該從新思考定位的。
經常我們看到總會權力一把抓,卻不願體察第一線真的用人需要,這點一直都是我很納悶的地方;且寧可自己花大銀子,卻不願多給一些實際性補助,給真正想要做事的單位,也是個人最難以理解之處ㄚ。
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